A medida que las instalaciones de estacionamiento comercial, los parques industriales y los puntos de acceso inteligentes ponen un mayor énfasis en el rendimiento de los vehículos, la estructura mecánica de las barreras automáticas también está evolucionando.
Desde los mecanismos convencionales equilibrados con resorte hasta los sistemas de accionamiento sin resorte y el control de movimiento 3D, la tecnología de barreras avanza hacia una gestión de acceso de vehículos más rápida e inteligente.
La barrera 3D Super G30 de WEJOIN está diseñada dentro de este contexto tecnológico.
Nuevos requisitos para las estructuras tradicionales basadas en resortes
Las barreras tradicionales utilizan comúnmente resortes para equilibrar la pluma, lo que permite que el mecanismo de accionamiento controle su movimiento ascendente y descendente.
En aplicaciones de alta frecuencia, la barrera puede realizar repetidamente ciclos de apertura y cierre. Por lo tanto, los requisitos de operación a largo plazo, ajuste y mantenimiento del mecanismo de equilibrio mecánico se convierten en consideraciones importantes.
Para instalaciones de estacionamiento comercial, parques industriales y otras entradas de alto tráfico, la barrera debe proporcionar más que un control básico de acceso de vehículos. También debe cumplir con requisitos más altos de eficiencia de tráfico.
La G30 utiliza una estructura dual de accionamiento 3D sin resorte
La G30 adopta el mecanismo dual de accionamiento 3D sin resorte desarrollado independientemente por WEJOIN, eliminando la estructura tradicional de equilibrio con resorte.
Dos motores de accionamiento controlan diferentes direcciones de movimiento. El movimiento vertical utiliza una transmisión planetaria de dos etapas, mientras que el movimiento horizontal utiliza una transmisión de engranajes de dos etapas. Los dos movimientos se combinan para crear una trayectoria de movimiento curvo tridimensional.
Esta estructura permite que la G30 vaya más allá del movimiento convencional de la pluma de un solo eje y controle la pluma a través de un mecanismo de movimiento tridimensional.
Una velocidad de operación de 0.3 segundos para acceso de alta frecuencia
Según las especificaciones oficiales del producto de WEJOIN, la G30 tiene una velocidad de operación de 0.3 segundos, una vida útil nominal de 8 millones de ciclos y un rango de temperatura de trabajo de -30 °C a 70 °C.
La operación de alta velocidad puede ser valiosa para instalaciones de estacionamiento comercial, parques industriales y otras entradas de vehículos con flujo de tráfico concentrado.
Sin embargo, la velocidad de operación no es la única consideración para una barrera de alta velocidad. La transmisión mecánica, la trayectoria del movimiento, la tecnología de control y las funciones de seguridad también deben trabajar juntas para admitir la operación de alta velocidad.
Control de frecuencia variable combinado con una estructura sin resorte
La G30 utiliza un motor de CC síncrono de imán permanente combinado con control de frecuencia variable.
Esta configuración permite que el sistema de accionamiento controle el movimiento de la pluma al tiempo que reduce los requisitos de ajuste asociados con los mecanismos de equilibrio de resorte convencionales.
Por lo tanto, el enfoque técnico de la G30 no es simplemente la velocidad. En cambio, su mecanismo sin resorte, sistema de doble accionamiento, estructura de movimiento 3D y control de frecuencia variable trabajan juntos para crear un enfoque mecánico diferente para el diseño de barreras automáticas.
Apoyo al desarrollo de control de acceso inteligente
Con el desarrollo del reconocimiento de matrículas, las plataformas de gestión de estacionamiento y los sistemas de control de acceso inteligente, las barreras se han convertido en un dispositivo de ejecución importante dentro de los sistemas de gestión de vehículos.
La G30 admite el control Bluetooth y proporciona funciones operativas como el ajuste de la dirección de la pluma, lo que permite configurar el sistema según los diferentes requisitos del proyecto.
La transición de las barreras de resorte tradicionales a la tecnología de barreras 3D sin resorte refleja el desarrollo más amplio de los equipos de acceso de vehículos hacia una operación más rápida e inteligente.
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